這是6月19日拍攝的建設中的廣州白云火車站（無人機照片）。
當日，中鐵建工承建的廣鐵集團廣州白云火車站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工。車站“云山珠水、木棉花開”的外觀造型初現，全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站場規模達11臺24線，是以普鐵為主、高鐵及城際為輔、站城融合配套的市區大型綜合交通樞紐，總占地面積約34萬平方米。建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，為以后高鐵進市區騰出空間。
新華社記者 鄧華 攝
這是6月19日拍攝的建設中的廣州白云火車站（無人機照片）。
當日，中鐵建工承建的廣鐵集團廣州白云火車站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工。車站“云山珠水、木棉花開”的外觀造型初現，全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站場規模達11臺24線，是以普鐵為主、高鐵及城際為輔、站城融合配套的市區大型綜合交通樞紐，總占地面積約34萬平方米。建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，為以后高鐵進市區騰出空間。
新華社記者 鄧華 攝
這是6月19日拍攝的廣州白云火車站內部施工場景（無人機照片）。
當日，中鐵建工承建的廣鐵集團廣州白云火車站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工。車站“云山珠水、木棉花開”的外觀造型初現，全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站場規模達11臺24線，是以普鐵為主、高鐵及城際為輔、站城融合配套的市區大型綜合交通樞紐，總占地面積約34萬平方米。建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，為以后高鐵進市區騰出空間。
新華社記者 鄧華 攝
6月19日，工人在廣州白云火車站鋼結構框架上施工作業（無人機照片）。
當日，中鐵建工承建的廣鐵集團廣州白云火車站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工。車站“云山珠水、木棉花開”的外觀造型初現，全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站場規模達11臺24線，是以普鐵為主、高鐵及城際為輔、站城融合配套的市區大型綜合交通樞紐，總占地面積約34萬平方米。建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，為以后高鐵進市區騰出空間。
新華社記者 鄧華 攝
6月19日，工人在廣州白云火車站鋼結構框架上施工作業（無人機照片）。
當日，中鐵建工承建的廣鐵集團廣州白云火車站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工。車站“云山珠水、木棉花開”的外觀造型初現，全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站場規模達11臺24線，是以普鐵為主、高鐵及城際為輔、站城融合配套的市區大型綜合交通樞紐，總占地面積約34萬平方米。建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，為以后高鐵進市區騰出空間。
新華社記者 鄧華 攝
6月19日，工人在廣州白云火車站內部施工作業。
當日，中鐵建工承建的廣鐵集團廣州白云火車站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工。車站“云山珠水、木棉花開”的外觀造型初現，全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站場規模達11臺24線，是以普鐵為主、高鐵及城際為輔、站城融合配套的市區大型綜合交通樞紐，總占地面積約34萬平方米。建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，為以后高鐵進市區騰出空間。
新華社記者 鄧華 攝
6月19日，工人在廣州白云火車站內部施工作業。
當日，中鐵建工承建的廣鐵集團廣州白云火車站正式封頂，標志著站房鋼結構整體完工。車站“云山珠水、木棉花開”的外觀造型初現，全面進入室內外裝飾裝修階段。
廣州白云站站場規模達11臺24線，是以普鐵為主、高鐵及城際為輔、站城融合配套的市區大型綜合交通樞紐，總占地面積約34萬平方米。建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站更新改造的前置條件，為以后高鐵進市區騰出空間。
新華社記者 鄧華 攝
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